Пропитанные маслом втулки подшипника Штампованные детали из порошковой металлургии
Масляный подшипник порошковой металлургии является наиболее широко используемой пропитанной маслом штампованной деталью порошковой металлургии. Втулка вала, изготовленная путем подготовки порошка, формования, спекания, погружения в масло и других основных процессов, называется масляным подшипником порошковой металлургии.
Внедрение продукции
|
Пропитанные маслом втулки подшипника штампованные детали из порошковой металлургии |
||||||||
|
Элемент |
Материал |
Производственный процесс |
Температура спекания |
Форма |
Обычай |
|||
|
Пропитанная маслом втулка подшипника порошковая металлургия |
Медный сплав |
Прессование порошковой металлургии |
850 градусов |
Для настройки |
Да |
|||
|
Химический состав |
Си:0.40-0.8 Fe::0.7 Медь: 0.15-0.40 Мн:0.15 Мг:0.8-1.2 Кр:0.04-0.35 Zn: 0.25 Ти:0.15 Al: Баланс Другие: Индивидуальные: {{0}}.05 Итого: 0.15 |
|||||||
|
Доступные материалы |
Низкоуглеродистая нержавеющая сталь, титановый сплав (Ti, TC4), медный сплав, вольфрамовый сплав, твердый сплав, жаропрочный сплав (718, 713) |
|||||||
|
Гладкость |
Точность размеров |
Плотность продукта |
Внешний вид лечение |
Соответствующий вес |
||||
|
Шероховатость 1-5 мкм |
(±{{0}}.1 процента -±0,5 процента) |
7.3-7.6 г/см³ |
В соответствии с требованиями заказчика |
0.03g-400g) |
||||
Масляный подшипник порошковой металлургии является наиболее широко используемой пропитанной маслом штампованной деталью порошковой металлургии. Втулка вала, изготовленная путем подготовки порошка, формования, спекания, погружения в масло и других основных процессов, называется масляным подшипником порошковой металлургии.
Особенности пропитанных маслом подшипников порошковой металлургии
1. Подходит для массового производства.
2. Не требуется резка, экономия материала и низкая цена.
3. Шум ниже, чем у подшипников качения.
4. Смазочное масло почти не подается или масло подается через стенку втулки.
5. Стоимость формы высока и не подходит для мелкосерийного производства.
6. Низкая механическая прочность.
7. Низкий коэффициент трения.
Материал, из которого изготовлена эта втулка, называется антифрикционным материалом порошковой металлургии. Антифрикционные материалы порошковой металлургии делятся на три типа: на основе железа, на основе меди и на основе алюминия. Антифрикционный материал порошковой металлургии на основе железа в основном состоит из железа, и иногда для улучшения характеристик граничной смазки добавляется небольшое количество меди. Он отличается высокой прочностью и низкой ценой, но подшипник имеет плохие характеристики трения и будет ржаветь. Он подходит только для низкоскоростных случаев, и диаметр вала должен быть закален. Антифрикционный материал порошковой металлургии на основе меди в основном представляет собой бронзу с добавлением 6-10 процентов олова, небольшого количества цинка и свинца. Он характеризуется отсутствием ржавчины, стабильной работой подшипников при средней скорости и небольшой нагрузке, но высокой ценой; разработка антифрикционных материалов порошковой металлургии на основе алюминия происходит относительно поздно, и они характеризуются низкой ценой и умеренной прочностью, но плохой износостойкостью и адгезионной стойкостью.
Пропитанные маслом подшипники также называют пористыми подшипниками, что связано с пористым состоянием самого подшипника. Пропитанные маслом подшипники представляют собой спеченные тела из металлического порошка и других веществ методом порошковой металлургии. Пропитанные маслом подшипники не только пористы, но количество, размер и форму пор также можно контролировать и регулировать в процессе производства, что обеспечивает высокую степень гибкости и свободы.
Пористая структура пропитанного маслом подшипника позволяет ему очень хорошо поглощать смазочное масло. После того, как пропитанный маслом подшипник пропитан от 10 до 40 процентов смазочным маслом, он может смазываться во время работы оборудования. Применение пропитанных маслом подшипников оказывает очевидное влияние на механическое оборудование, которое работает в течение длительного времени и трудно поддерживать смазанное состояние.
Принцип смазки масляного подшипника
После того, как пропитанный маслом подшипник пропитан смазочным маслом и введен в эксплуатацию, температура пропитанного маслом подшипника будет повышаться соответственно трению и нагреву механического оборудования. Поскольку коэффициент расширения масла выше, чем у металла, смазочное масло в пропитанном маслом подшипнике автоматически попадает на смазочную поверхность для смазки подшипника. Когда механическое оборудование перестает работать, температура пропитанного маслом подшипника падает, и смазочное масло снова всасывается в поры.
Пропитанные маслом подшипники используют пористость различных материалов и сродство смазочного масла, чтобы сам подшипник мог работать в течение длительного времени без внешней смазки, но эта характеристика также отличает смазку пропитанных маслом подшипников от обычной смазки. В большинстве случаев он будет находиться в состоянии неполной масляной пленки, а возникающее трение является смешанным.
Применение пропитанных маслом подшипников
Пропитанные маслом подшипники экономичны и просты в использовании. Как только они появляются, они широко используются в производственной сфере, включая производство автомобилей, канцелярских товаров, бытовой техники и промышленного оборудования. Пропитанные маслом подшипники используются в различных областях.
Процесс литья металлов под давлением
Системы обнаружения
Отправить запрос
