Почему зубья многих зубчатых колес P/M наклонены?
Dec 27, 2022
Почему зубья многих зубчатых колес P/M наклонены?
Механизм порошковой металлургии является своего родапорошковая металлургиячасть широко используется в различных автомобильных двигателях. Благодаря одноразовому процессу формовки и отделки не требуются другие процессы последующей обработки, и он может полностью соответствовать требованиям точности размеров, особенно точности профиля зуба. Таким образом, по сравнению с традиционным методом обработки, затраты материала и производство значительно сокращаются. Это типичный продукт, отражающий характеристики порошковой металлургии.
Механизм порошковой металлургии
Однако у многих возникнет сомнение, почему многие зубья P/M имеют наклон? Здесь редактор Zhongwei Precision резюмирует три причины:
1. По сравнению с плоской передачей положение вала более свободное: например, вал дифференциала с конической передачей не обязательно должен находиться в одной горизонтальной плоскости с задним мостом, но необходимо, если это плоская шестерня.
2. Снижение шума: шум косозубой шестерни меньше, чем у плоской шестерни при той же скорости: причина в том, что поверхность косозубой шестерни сначала находится в точечном контакте, затем переходит к поверхностному контакту, а затем к точечному контакту. Плоская шестерня соответствует контакту с поверхностью, а переход косозубой шестерни более плавный. Следовательно, шум, создаваемый внезапным изменением контакта, намного меньше, чем шум от плоских зубов.
3. Производство удобное. Зубофрезерный станок может производить различное количество зубьев P/M на цилиндрической заготовке. Группа спиральных зубьев с одинаковой шириной поверхности и разной шириной компонентов шестерни P/M может быть нарезана на различную ширину поверхности в соответствии с потребностями клиента на более позднем этапе.
Обычно используемый профиль зуба зубчатого колеса из порошковой металлургии: эвольвентный профиль зуба и профиль зуба по дуге окружности. См. базовый профиль эвольвентного зуба в GB/T1356-1988. Характеристики трансмиссии с эвольвентным зацеплением: 1. Передаточное число постоянно; 2. Изменение межосевого расстояния не влияет на передаточное число; 3. Линия сетки — прямая, проходящая через узел.
