Кованые автозапчасти

Среди автомобильных металлических материалов кованые автозапчасти имеют лучшие характеристики термообработки, чем отливки и профили, что делает их более прочными, а также хорошей ударопрочностью и износостойкостью.

Различные шестерни и валы в шатунах, коленчатые валы, редукторы в автомобилях, шаровые шарниры на концах рулевых тяг и кронштейны в подвесках и т. д. Больше грузовых автомобилей (например, оси, полуоси, ступичные головки полуосей, вилки карданных валов, буксировочные крюки , так далее.).

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. — предприятие, специализирующееся на ковке, обработке и производстве поковок. Продукция может быть изготовлена ​​по чертежам и химическим составам, а интеграция свободной ковки, штамповки, черновой обработки, термообработки и отделки завершена. Многолетнее сотрудничество с крановыми, нефтяными, химическими, горнодобывающими, металлургическими, гидравлическими, коксохимическими, железнодорожными, строительными машиностроительными и другими предприятиями.

описание продукта

1. Стандарты реализации: компания строго придерживается сертификации ISO9001, ISO14001, IATF16949.

Продукция прошла сертификацию ROHS, FDA EU и др.

2. Стандарты материалов продукта: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Основной процесс: холодная ковка, горячая ковка, свободная ковка, ковка мембраны плода, штамповка и специальная штамповка. И имеет процесс литья под давлением, литье по выплавляемым моделям, литье в оболочку, удаление заусенцев, пескоструйную очистку, механическую обработку, термообработку, проверку на герметичность, обработку поверхности и т. Д.

4. Доступные материалы кованых автозапчастей:

Медь, титановый сплав, сталь с высоким содержанием марганца, сталь с высоким содержанием хрома, сталь с высоким содержанием никеля, углеродистая сталь, алюминиевый сплав, легированная сталь, нержавеющая сталь, серый чугун, чугун, литая сталь и т. д. изготавливаются в соответствии с требованиями заказчика.

Технологические характеристики и классификация кованых автозапчастей

1. Оборудование для ковки шатуна двигателя

Существует два основных процесса ковки шатуна автомобильного двигателя, один из которых заключается в использовании производственной линии пресса для горячей штамповки, а другой - в использовании производственной линии электрогидравлического штамповочного молота. Первый подходит для массового производства, а второй подходит для средних и малых партий и многовариантного производства. Основными компонентами производственной линии прессов горячей штамповки являются склад прутка, устройство автоматической укладки и подачи прутка, индукционная нагревательная печь, разгрузочное устройство, механизм обрезки прутка и пресс горячей штамповки. Производственная линия прессов для горячей штамповки использует процесс ковки одного штампа и двух деталей, производительность может достигать 800-1200 штук в час, а коэффициент использования материала составляет более 95 процентов. Хотя производственная линия прессов для горячей штамповки имеет экономические и технические преимущества, она ограничена такими факторами, как крупные инвестиции, высокая степень специализации, высокие затраты на изготовление пресс-форм и техническое обслуживание, и должна иметь скорость запуска более 70 процентов. что отпугивает многих производителей. Линия по производству электрогидравлических штамповочных молотов производит поковки шатунов легковых автомобилей. Он принимает процесс ковки одного штампа и одной детали. Пруток разрезают на заготовки, нагревают, а затем куют. Основными компонентами линии производства электрогидравлических штамповочных молотов являются станок для резки прутка, индукционная нагревательная печь, устройство подачи, поперечно-клиновой прокатный стан или вальцовый ковочный станок, электрогидравлический штамповочный молот, машина для коррекции обрезки и т. д. Благодаря технологии управления электрогидравлический штамповочный молот может контролировать и регулировать параметры процесса, такие как энергия удара, время удара, интервал удара и т. д., чтобы удовлетворить энергетические потребности штамповки с наилучшей ударной силой, которая не может только улучшить качество поковок, но и продлить срок службы пресс-формы. Хотя производительность производственной линии электрогидравлического штамповочного молота обычно составляет примерно половину от производительности производственной линии пресса горячей штамповки, ее инвестиции эквивалентны только одной трети последней. предпочитают производители.

Тенденция технического развития ковки шатунов автомобильных двигателей заключается в повышении уровня механизации и автоматизации производственной линии ковки и внедрении новых методов процесса ковки. Очевидно, что повышение уровня механизации и автоматизации производственной линии поковки является консенсусом в отрасли. В развитых странах общепринятой практикой является использование механизированных погрузочно-разгрузочных устройств, механизированных конвейерных устройств, манипуляторов и технологии автоматического управления для технического преобразования сборочной линии, сокращения количества ручных операций и реализации автоматического или полуавтоматического производства. Есть две попытки новых методов ковки. Одним из них является процесс порошковой ковки, то есть спеченная заготовка металлического порошка нагревается для штамповки; другой – высокоскоростная ковка на многостанционной автоматической горячей высадочной машине. Преимущество первого состоит в малом отклонении веса поковок и возможности изготовления поковок сложной формы и т. д. Он особенно подходит для современных двигателей с высокими требованиями к динамической балансировке и используется многими производителями; принимается производителем.

2. Оборудование для ковки заготовок дисковых зубчатых колес.

Заготовка дисковой шестерни является типичным представителем поковок автомобильных дисков. Из-за большого количества он должен производиться высокоточным, высокоэффективным и недорогим процессом. В раннем производственном процессе в качестве основного оборудования использовались кузнечный молот, механический пресс, винтовой пресс или пресс для горячей штамповки. Пруток разрезали на заготовку, а затем нагревали, что выполнялось в несколько процессов. Большое количество и низкий коэффициент использования материала. С тех пор, как появилась концепция шлифования заготовок, автоматическая производственная линия высокоскоростных горячевысадочных машин стала наиболее идеальным выбором для производства заготовок дисковых зубчатых колес. Типичная конфигурация автоматической производственной линии высокоскоростной машины для горячей высадки состоит из стеллажа для материала, автоматического устройства подачи, индукционной нагревательной печи, роликового механизма подачи и многопозиционной высокоскоростной машины для горячей высадки. После того, как нагретый пруток поступает в высокоскоростную горячую осадочную машину, все процессы, такие как резка заготовки, формообразование, предварительная ковка, окончательная ковка и штамповка, выполняются по очереди. Перемещение поковок между станциями осуществляется роботом автоматически. Автоматическая производственная линия высокоскоростной горячевысадочной машины может реализовать реальную шлифовку шероховатости. Размер и форма поковок близки к обрабатываемым деталям, что улучшает использование материала и экономит время обработки. Поковки имеют более совершенную металлографическую структуру и механические свойства, а производительность сравнима с обычной ковкой. Метод в несколько раз или даже в десять раз, и его комплексные экономические выгоды очень значительны.

3. Оборудование для ковки зубчатых валов

Вал автомобильной шестерни является важной частью коробки передач и представляет собой типичный автомобильный вал с характеристиками гибкости и многоступенчатости. Традиционным процессом изготовления деталей вала является штамповка на штамповочном молоте или прессе для горячей штамповки, но поковки, полученные этим способом, имеют низкую точность, малое использование материала и большие припуски на механическую обработку. Появление процесса поперечно-клиновой прокатки эффективно решает проблему. Эта проблема. Процесс поперечно-клиновой прокатки представляет собой новую технологию высокой эффективности, энергосбережения и экономии материалов. Нагретый пруток поступает в стан поперечно-клиновой прокатки, а штамп поперечно-клиновой прокатки непрерывно выдавливает и распределяет металл за один рабочий цикл для формирования ступенчатых поковок валов, отвечающих требованиям по форме и размеру. , а поковки полых валов могут изготавливаться из труб в качестве заготовок. Поскольку процесс поперечно-клиновой прокатки подходит для обработки симметричных деталей, пара деталей часто располагается симметрично для проектирования пресс-формы, что повышает как технологичность, так и производительность. Характеристики процесса поперечно-клиновой прокатки заключаются в том, что одна или пара деталей могут быть получены за один ход с высокой эффективностью производства; непрерывная деформация металла, небольшое усилие деформации и высокая стойкость штампа; Состав автоматической производственной линии поперечно-клиновой прокатки относительно прост и обычно состоит из автоматического устройства подачи, индукционной нагревательной печи и стана поперечно-клиновой прокатки. Стан поперечно-клиновой прокатки имеет двухвалковую и плоскую формы конструкции. Прокатный стан с плоским поперечным клином приводится в действие механическим или гидравлическим давлением, а два шаблона с плоскими пластинами используются для линейного возвратно-поступательного движения для прокатки заготовки; Ролики, заготовки формируются во вращающихся валках. К преимуществам первых относятся простота конструкции, легкая регулировка, дешевизна форм и высокая точность поковок; недостатки - ограниченный ход, малая деформация, порожний ход и низкая эффективность производства; последний имеет компактную структуру, которая может обеспечить непрерывное производство и эффективность производства. Недостатком является сложность изготовления пресс-формы и низкая точность поковки.

Процесс пост-кастинга

1. Термическая обработка: отжиг, карбонизация, отпуск, закалка, нормализация, поверхностный отпуск.

2. Технологическое оборудование: ЧПУ, WEDM, токарный станок, фрезерный станок, сверлильный станок, шлифовальный станок и т.д.;

3. Обработка поверхности: порошковое напыление, хромирование, покраска, пескоструйная обработка, никелирование, цинкование, чернение, полировка, воронение и т.д.

Формы и контрольные приспособления

1. Срок службы формы: обычно полупостоянный. (кроме потерянной пены)

2. Срок поставки пресс-формы: 10-25 дней (в зависимости от структуры и размера продукта).

3. Обслуживание оснастки и пресс-форм: Zhongwei отвечает за прецизионные детали.

Контроль качества

1. Контроль качества: уровень брака составляет менее 0,1 процента.

2. Образцы и пробный запуск будут проверены на 100 процентов во время производства и перед отправкой, проверка образцов для массового производства в соответствии со стандартами ISDO или требованиями заказчика.

3. Испытательное оборудование: дефектоскопия, анализатор спектра, анализатор золотого изображения, трехкоординатная измерительная машина, оборудование для определения твердости, машина для испытания на растяжение;

4. Обеспечить послепродажное обслуживание.

Заявление

Автомобильная промышленность является наиболее важным потребителем производителей поковок, поскольку более 60 процентов поковок используются в автомобильной промышленности. По сравнению с машиностроением, в автомобильной промышленности больше внимания уделяется точности поковок, формированию микроструктур и полых частей поковок, а также максимальному снижению веса. Благодаря высокой прочности и высокой надежности автозапчастей Forged поковки всегда использовались в качестве заготовок для важных деталей автомобиля. Детали поворотного кулака и т. д. Ковка стандартных автомобильных поковок может быть разделена на две категории, а именно обычная штамповка и специальная штамповка. Обычная штамповка осуществляется на кузнечных молотах и ​​прессах для горячей штамповки в процессе малой облоя и без облоя, а в специальной штамповке используется процесс поперечной клиновой прокатки, процесс раскатки и радиальный процесс ковки.